18. 1. 2018

Fantastika! ... Nebo snad ne?



Předminulé století je natolik bohaté na tajemství, že vážení autoři sci-fi by se neměli upírat jen do budoucnosti, ale pro náměty občas nahlédnout i do naší minulosti. Spisovatelé 20. století však ještě neměli ty možnosti, jaké máme nyní ve století jednadvacátém, které - kromě jiných výhod - vytvořilo digitální archívy, jimiž byly obohaceny i ty nejmenší knihovny, dokonce nepostřehnutelné na mapě a v životě států.
A tak, probíraje se digitálními archívy fotomateriálů, člověk občas dostane chuť napsat fantastický román. Je to však skutečně fantastika?


Dobře se pracuje s digitálním archívem Brazílie, kde cenzor nebyl dostatečně motivován. Někdy se tak naučíte užitečné věci. Na všech fotografiích je se na co dívat, i když někdy musíte i zapřemýšlet, proč například v Národní knihovně Nového Zélandu měli potřebu oddělit na fotografii střechy domů, jak je zde na první pohled patrné:


Ale nebudu se vzdalovat od tématu a podíváme se na trochu té slíbené fantastiky.
Kdysi po brazilském Manausu jezdily takovéto tramvaje (viz obrázek nahoře). Na první pohled obyčejné tramvaje, ale… bez pantografu a drátů. Už jsem o tom dříve psal v souvislosti i s jinými zeměmi. Ve skutečnosti totiž takových tramvají bylo po celém kontinentu velmi mnoho.




Dokonce i diskuse o nich už byla a celkem jsem byl přesvědčen, že tu nejsou žádné zázraky, energie jim byla dodávána kolejemi. Ale čtenáři, kteří se v tomto tématu orientují, byli vůči této myšlence okamžitě skeptičtí. Při takové metodě přenosu energie by totiž ztráty překročily užitkovost. A navíc by takové tramvaje jezdily jen do prvního deště. Jenže ony jezdily i v dešti, a ne experimentálně jeden rok kdesi jako ukázka progresivního velkoměsta té doby.


Pokud se podíváte pozorně, pak k tramvaji nevedou žádné dráty, přitom náklad, který veze, není nevýznamný.

Vnitřní výzdoba takových tramvají může v mnoha ohledech překvapit. Zdá se, že tramvaje byly opravdu luxus. Těžko si představit, že by něco takového jezdilo u nás. Nicméně byly takové, a to před více jak stovkou let. Nejzajímavější však pro mě je ona kupole na stropě. Co v ní je? Osvětlení vozu je jinde, takže tam musí být něco jiného. Že by… reproduktory? Ne, to by bylo příliš smělé na tu dobu. I když… kdo ví.










Soudě podle fotomateriálů z těch let, toho neznáme příliš mnoho, a tak raději nic nevylučuji. 
Tehdy například probíhaly takovéto výstavy úspěchů oné doby:

Toto je pavilón úspěchů elektřiny na pařížské výstavě roku 1881. Když si obrázek zvětšíte a uvidíte sál plný podivných zařízení, nenajdete tam jediné výrobní zařízení v podobě, v jaké si představujeme, že by mělo být. Ale zato je tam mnoho modelů špiček kostelních věží, stejně jako mřížky, tyčky a další produkty, na nichž jsou jakési minikupole. A kupodivu hodně lamp tu svítí a hoří. Je tu snad někde zvenčí přivedený napájecí kabel, nebo to všechno svítí na akumulátory? To bude asi jen nějaká fantastika...
Ale co když všechnu tu energii nahánějí ony minikupole, jako jsou například tyto?


V katalogu jsou skromně nazývány jako „průmyslové výrobky“. Zřejmě výborné výrobky, když se dostaly až na mezinárodní výstavu. Jeden dokonce má podobu menory. A dá se očekávat, že to nebylo kvůli estetice.


Při jeho umístění na lustr, jak ne zrovna jasně vidíme na předchozím obrázku, pravděpodobně svítil, pokud se do jeho středu umístila žárovka speciální konstrukce. Nebo se to dalo udělat i jinak:



Pokud se podíváte pozorně, dvojité lampy se pohybují pomocí závěsů nahoru a dolu. Určitě vás napadne, jak potom asi za nimi tahali elektrický drát nebo plynové potrubí (pokud tam je plyn)? Nejspíš tedy celá záležitost nespočívá ani v jednom, ani v druhém, ale v konstrukci protizávaží, v němž je ukryto "něco", mající v Evropě krátké označení „tain“.
Ale takové využití samozřejmě nebylo jen pro lustry:


Jak je vidět, ve velkém je lepili na sloupy, díky nimž pak jezdily tramvaje. Ale… pak se něco stalo a tramvaje byly převedeny na jiný zdroj napájení, což je zřejmé i z této fotografie. Ale minikupole tu stále je; možná je v domech kolem ještě využívali, anebo je prostě zapomněli odmontovat. Stává se. 
O čem se tu ale dá mluvit, když i veřejné záchody byly jak z výstavy:


Jakýsi model katedrály sv. Petra, jen aby bylo učiněno zadost běžným potřebám? Zase nějaká fantastika? Ne, ozdobné orámování spodní části kupole nad záchodem nejspíš nebude jen paráda, ale jedná se o jasný záměrný motiv...



Pokud něco víte o fraktální geometrii, tak na předchozím obrázku ji vidíte v nejčistší podobě. Ozdoby vypadající jako třásně tam zdaleka nejsou jenom pro krásu. Podobný typ střechy není ničím jiným než upravenou hlavou kupole pravoslavného chrámu, kde vrchol tvoří dvě jablka, kovový materiál, ze kterého jsou zhotoveny střešní krokve, představuje hlavu - a horní část kupole nad jablkem v pravoslavném chrámu je v tomto případě přesunuta dolů a je natažena po celém obvodu střechy. Po technické stránce je toto řešení velmi nápadité, jakékoli výškové práce na takovém zařízení však výrazně komplikují jeho provoz. Stejný princip se používá i v takovýchto zařízeních:


Tak to by byla fantastická země, kde není třeba dobývat ropu a vést kvůli ní války! A byly takové země! Na všech kontinentech, kde byla civilizace. Ovšem jen do té doby, dokud úzký okruh lidí nevymyslel geniální způsob vlastního obohacení a během několika desetiletí ho úspěšně zavedl. Ale to už je jiná historie.
Hovoříme však o kupolích a jablkách a bylo by vhodné se podívat ještě na něco.




Viděl někdo někdy jablka na kupolích vyrobená ze skla? Pravděpodobně ne. Žárovkami je tedy nelze osadit. Jak tedy to jablko mohlo svítit jako gigantická žárovka? Na prvním obrázku se kromě toho jas žárovek snižuje směrem dolů, což je v rozporu se všemi zákony fyziky. Zas nějaká fantastika? 
Ale všechno je nic ve srovnání se světově revolučním aparátem, který by mohl získat elektřinu centralizovaně v takovém objemu, jako na oněch iluminacích, pokud by tam byl. S největší pravděpodobností, pokud by tam byly žárovky, výkon by byl značný.
Pojďme se mentálně vrátit k obrázku z elektrické výstavy. Existoval nějaký generátor dostatečného výkonu, který by mohl přeměnit atmosférickou elektřinu na využitelnou energii, například pro provoz mechanických zařízení?


Pravděpodobně by mohl... Ups... Ani příchozí trubky, ani odchozí, ani manometry. To, co je na fotografii, přece není nádrž na vaření piva! Nic vás nenapadá?

Tohle je kaplička nad přívodem vody, která se ve své době nacházela v běžném městečku Ruského impéria (podle všeho už dávno zmizela). Na tomto místě uvnitř kaple bylo první hlubinné čerpadlo, přinášející vodu k povrchu. Pouze ventily motoru čerpadla byly pravděpodobně uvnitř. Ale na daleko dřívější fotografii jsou ventily viditelné a místo čerpadla je zde použit výstup převodu na kolektivní distribuční systém. Nic fantastického...














autor: tech_dancer
zdroj: http://www.tart-aria.info/fantastika-ili-net/
překlad: Vlabi

19 komentářů:

  1. Tak na těchto fotografiích mi nic fantastického nepřipadá. V té době byl počátek elektrifikace, a když se konaly akce světového významu, tak se každý chtěl předvést a osvětlení bylo velkolepé. A na oněch kopulích bych také nic fantastického nehledal.

    OdpovědětVymazat
    Odpovědi
    1. Mekky, pozri si tie odkazy od 22:22, zaujímalo by ma, čím a ako teda osvetľovali tie obrovské vonkajšie priestory ako Louvre či Kremeľ dokonca v 17. storočí, keď oficiálne o elektrickom osvetlení ani nechyrovali. Rozhodne to nebolo osvetlené lojovými sviečkami či lampami s olejom, ako nás ešte v škole presviedčali.

      Vymazat
    2. Máte pravdu, to je zvláštní, jde o to, zda se dá zdroji věřit a není to FAKE. Jinak to vypadá, že to nejsou klasické žárovky, ale buď výbojky (jen nevím jaký zdroj by je poháněl, snad jedině baterie na principu Leidenských láhví) nebo využívají volnou energii, jak později navrhoval N. Tesla.

      Vymazat
    3. Děkuji za ten to web

      Vymazat
  2. Tieto a nielen tieto fotografie praveze vyvolavaju mnoho otazok. Preklikajte tieto rusko jazycne weby, je tam mnoztsvo dalsich obrazkov, pozrite na roky ich vytvorenia, to co tam vidite nekoresponduje castokrat s oficialnou historiou elektrifikacie a el.vynalezmi.
    https://ok.ru/shamankame/topic/67607997470164
    https://tech-dancer.livejournal.com/19182.html#cutid1
    http://sibved.livejournal.com/158087.html
    http://sibved.livejournal.com/171436.html
    http://sibved.livejournal.com/214868.html
    https://sibved.livejournal.com/267246.html
    https://sibved.livejournal.com/123354.html
    https://www.kramola.info/vesti/letopisi-proshlogo/elektrichestvo-v-carskoy-rossii
    https://www.kramola.info/vesti/neobyknovennoe/elektricheskie-chudesa-do-1917-goda

    OdpovědětVymazat
  3. A kam sa to vyvinulo, uz nevidime na uliciach tie zvlastne tvary a zariadenia, ale toto:https://io9.gizmodo.com/photos-from-the-days-when-thousands-of-cables-crowded-t-1629961917

    OdpovědětVymazat
    Odpovědi
    1. A k tomu něco z Indie... :-)
      https://www.uloz.to/!yAIVgKBksh62/elektrikar-jpg

      Vymazat
  4. No, takhle se tahal stejnosměrný proud Edisona. Naštěstí Tesla přišel se střídavým proudem, kde byl rozvod mnohem snazší. Ale byl to tenkrát mazec! :D

    OdpovědětVymazat
  5. Bezdrôtový prenos energie na princípe rezonancie medzi dvoma voľne vibrujúcimi transformátormi s kapacitnou väzbou (tzv. Teslové cievky) totiž prišiel v dobe, kedy chazarmafia už investovala obrovské prostriedky do prenosových sústav. A keď ich ešte Tesla na smrť vydesil projektom Wardenclyffe a jeho snahou o "energiu zadarmo a pre všetkých", tak to bol tejto technológii klinec do rakvy. Káblové prenosové sústavy totiž majú pre otrokárov niekoľko výhod:
    -straty na vedeniach, ktoré v konečnom dôsledku platia odberatelia
    -kontrola nad tým kde sa bude elektrifikovať a kde nie a komu sa elektrina vypne keď bude treba
    -producenti energie im musia platiť za prenosové sústavy nájomné donekonečna

    Nakoniec niektoré Plausonove patenty o zbere atmosférickej elektriny:
    https://www.nuenergy.org/power-from-the-air-follow-up/
    http://www.rexresearch.com/plauson/plauson.htm#usp1540

    s0lar

    OdpovědětVymazat
  6. http://www.tramz.com/br/mn/mn00.html

    O tramvajich v Manaus...
    Skoda...

    OdpovědětVymazat
    Odpovědi
    1. Ten první obrázek je opravdu asi upravovaný. :-(
      Posílám odkaz autorovi článku a děkuji za upozornění.

      Vymazat
    2. Koukla jsem ještě na originál článku a zjistila jsem, že autora na to už někdo asi upozornil, a tak úvodní obrázek změnil. Činím tak rovněž.

      Vymazat
  7. Škola Pod sovou ve Frýdku má dodnes, už více jak 100 let na střeše generátor volné elektřiny z Éteru i zářič v podobě žebříkové antény . To samé má i Základní umělecká škola v Místku.

    Zbytky Generátoru V.E. byly do rekonstrukce střechy na naší budově OVKSČM v Místku, typu veliké, 2200 mm dlouhé spirály ve tvaru Matriošky, šířky 800 mm. Velmi zachovalé, menší generátory se spirálou, než které jsou na starých měšťanských školách, jsou dodnes na vedlejších budovách Národního domu a Krajské hygienické stanice na ulici Palackého. Ze Zářiče budovy K.hygieny před 100 lety odebírala směrově V. elektřinu budova dnešní 3.základní školy Palackého ulice. Podobné Kupole a zářiče jsou na Zámeckém náměstí, ale i na střechách budovy zlatnictví a BBdentu,a budově staré Frýdečanky na TGM. U všech je ustřihlý nulák a bez uzemnění jsou G.V.E. s omezenou funkcí . Když si vezmete levnou Elektrozkoušečku s diodou 120-250V ve tvaru šoubováku mezi prsty, ve vzdálenosti 1.Metru od Kupole začíná sama od sebe silně svítit, a bez jakéhokoliv kontaktu. Proto jsem přesvědčená ,o jejich stále funkčnosti . Funkční G.V.E. jsou do dnes na budovách Slezanu a hlavně na 200 let starých , udržovaných vilách frýdeckých Židovských kapitalistů a továrníků, kteří dřeli z kůže naše nebohé, frýdecké ŠPULKY v židovských závodech a fabrikách na Frýdecko - Místecku.

    V roce 1919, kdy Československo vyhlásilo Polsku Sedmidenní Válku, za těžkých bojů byly časté výpadky elektřiny , proto byly G.V.E. hojně využívány. V tomto válečném roce bylo i povinné sčítání funkčních G.V.E. a jejich seznamy leží dodnes ve frýdeckém archivu, tak i v archivu Olomouckého arcibiskupství. Do roku 1920 se pomalu přestávaly používat a prodávat ještě z rakouskouherských skladů žárovky 1.5 a 3W. Žárovka 1,5W svítila ,jako dnešní pětadvacítka, 3W žárovka svítila, jako dnešní 70w žárovka a zaručená životnost daná výrobcem, byla 15 let. Nedávno jsem se vrátila z Ruska . Byla jsem u rodiny v Tjumen, Kalomna , Moskva , Evpatoria a Simferopol, a musím říct, že probíhá nějaká skrytá revoluce, něco se děje. . . . Po celém Rusku se z tisíců chrámu sundávají z věží pravoslavné kříže , podobné, jaké mají Slováci ve znaku a jdou rovnou do šrotu. Místo nich se po celé zemi montují staré, Védičeské , staroslovanské Kříže.. Ani jeden Pop mi nebyl schopný dát odpověd´, proč, proč se tak děje ??

    http://www.ovkscmfm.estranky.cz/clanky/postrehy-k-duvodum-viry/

    http://www.ovkscmfm.estranky.cz/clanky/postrehy-k-duvodum-viry.2/

    OdpovědětVymazat
  8. Len taka zaujimavost k ziarovkam:-) http://zaujimavosti.net/blog/archiv/historia/ziarovka-ktora-svieti-neuveritelnych-112-rokov-zhasla-na-10-hodin-az-v-roku-2013/

    OdpovědětVymazat
  9. Elektricka, ma nieco ako "komin" ale asi funkcia je ina, od 8:40: https://www.youtube.com/watch?v=dtRiMS34KxQ
    Toto asi je nauzaujimavejsia zalezitost, sledujte elektricky a kolaje, nezda sa, ze by tam bola nejaka trolej a mimo to vsimnite si na streche elektriciek zaujimave vystupky, zacina od 2:35 do konca:-) : https://www.youtube.com/watch?v=IJfTa5SjDCY
    Elektricka od 0:35 taktiez nevidno ziadnu trolej a vystupky na streche pritome: https://www.youtube.com/watch?v=XlJGupXHvic

    Tu napr. uz pekne vidno trolej a natiahnute kable taktiez rok, oproti videam vyssie: https://www.youtube.com/watch?v=Tqk0yH2zy9s

    A toto uz len ako zaujimavosti:
    Video od 8:00 min, vysvieteny Pariz, len informacne:-) https://www.youtube.com/watch?v=_FJXVJhM6Mg
    Elektricky chodnik-ako zaujimavost: https://www.youtube.com/watch?v=-X0xoUki128

    OdpovědětVymazat
    Odpovědi
    1. https://en.wikipedia.org/wiki/Cable_car_(railway)#/media/File:Cable_Driving_Plant,_Designed_and_Constructed_by_Poole_and_Hunt,_Baltimore,_MD.jpg
      Kabelová tramvaj, i jinde kromě Severní Ameriky, je druh kabelové dopravy, která se používá pro hromadný transport, kde jsou železniční vozy taženy nepřetržitě se pohybujícím kabelem běžícím konstantní rychlostí. Jednotlivé vozy se zastaví a začnou uvolněním a uchopením kabelu podle potřeby. Kabelová tramvaj se liší od lanovky, kde jsou kabiny trvale připojeny k laně a lanovky, které jsou podobné lanovkám, ale kde jsou kolejová vozidla připevněna a odpojena ručně pomocí pák zachycujících lano pod vozovkou - prostřední kolej.
      nenimito

      Vymazat
  10. Opravdu článek k zamyšlení. Ovšem k zamyšlení nad čím?
    Nejspíše nad obecnou lidskou vlastností: "Když chci něco vidět, tak to uvidím kdekoli."

    Vidět zvláštnosti na historických nočních snímcích osvětlených budov může vidět jen někdo, kdo staré snímky nikdy neviděl. Fotomateriály byly tehdy trochu jiné.

    Co se týká tramvají, tak:
    1/ v počátcích tramvajové dopravy bylo mnoho řešení s akumulátorovým pohonem.
    2/ trakce ve třetí střední koleji byla také běžná (v dešti to bez problémů funguje). Ta třetí kolej je vidět např. hned na prvním obrázku. Přes Karlův most v Praze taky jezdila tramvaj bez horní troleje.
    3/ trolejové vedení se dříve celkem běžně na fotografiích z estetických důvodů retušovalo - stačí se podívat do starých archivů.
    4/ A jako bombónek - na obdobné ruské stránce o "volné energii" http://midgard-edem.org/?p=3796 je jako příklad tramvaje bez troleje i fotografie Václavského náměstí v Praze z roku 1929. Dokonce se ten autor ani nenamáhal, aby kladku u tramvají vymazal :-)

    OdpovědětVymazat
  11. Ta doba priala vskutku technologiam, ktore dnes z istych ekonomickych dovodov nie su "vyhodne". Ktovie ci sa niekdy dozvieme ako sa dalej vyvyjali a ako zdokonalenie pokrocilo. Taky doplnok k elektrickam a dopravnym prostriedkom, vedeli ste, ze dobre mala naslapnuta technologia pohonu na stlaceny vzduch - pneumaticky pohon. Napr. https://en.wikipedia.org/wiki/Mekarski_system V sucastnosti "experimentuju" a velke firmy, mnozstvo kutilov na youtube zverejnuje svoj pokrok aj s autami a lietadlami.

    OdpovědětVymazat
  12. Odkaz, voda ako palivo "buducnosti": http://www.tart-aria.info/vodorod-toplivo-budushhego/

    OdpovědětVymazat

Moderovaná diskuze. Po schválení budou zveřejněny pouze podepsané komentáře.